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对于民进党助推的“禁止五星红旗”提案，岛内网友也不买账，纷纷痛批民进党“无知”“愚蠢至极”，有网友讽道“掩耳盗铃，闭关锁岛，以为这样就可以搞‘独立’吗？痴心妄想！”也有网友酸“原来搞这些无聊的‘公投’，比百姓的生活还重要”还有网友打趣：“是不是也来个‘民进党成员不能进入任何公共场所’的公投？！”“别人提案涨人气，民进党提案跌人气”“这种蠢政党谁还支持？”

例如，在市场如此疲弱的情况下，10%的股息红利税是不是可以减免？2017年度全市场发放现金红利共约1万亿，10%的红利税也就1000亿元，其中个人投资者到手不过2-3千亿，红利税也就2-3百亿，相对于2017年全年15万亿的税收来说，这两三百亿简直就是九牛一毛，可如果宣布减免，就是一个明确的信号！同理，今年上半年证券交易印花税657亿元，而同期税收收入9万多亿，相信减免印花税也能起到花小钱以提振人心的作用。

58同城运营副总裁李健2014年创立的人人车，是“去车商”的C2C模式最早的倡导者，瓜子曾经的直接竞争对手。当初他们共同的“敌人”，是15万中小车商，俗称黄牛。在中国二手车市场，蚂蚁雄兵一样的中小车商掌握着绝大部分车源。这些人有一副大致的画像：多是夫妻搭档，在本地经营着一家二手车门店，一年卖不到100台车。而中小车商主导的二手车市场，车况参差、价格不透明，服务体验难以保障的痛点是真实的。

十几亿“去车商”的广告砸下去，最后证明，瓜子平台上停留时间最长、成交最频繁、最忠实的用户，恰恰就是车商。意识到模式问题的杨浩涌开始思考转型。2017年下半年，瓜子推出“保卖”业务：从买家手里收车，放在卖场中售卖。后来又进一步升级为瓜子“严选店”，在上千平米的门店中卖二手车。截止2018年底，瓜子官方称在全国开了100万平米的线下店。按照单车占地25-30平米计算，库存达到了数万台。

上海临港本周同样2个跌停板，而北上资金对其持股市值更多，本周初还持有4.88亿元市值的上海临港，持股数量为1318万股，在股价大跌的时候，北上资金大幅卖出逾500万股，持仓降至825万股，持有市值降至2.34亿元。上实发展、渝开发等北上资金持有的地产股本周均跌幅居前。

然而，令熊红军没有想到的是，大火来的那么突然，“简直太可怕了。”熊红军听见“砰砰”的响声，“响声特别大，比火炮的响声大的多，很快就看见沟里冒起了滚滚浓烟。”听见突如其来的响声和浓烟，熊红军意识到危险，朝着其他参与灭火的村民大喊，“快跑！快跑！再不跑，就来不及了！”