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Raven和李笑都给记者算了一笔账。一辆小黄车日均单（一日平均收入）是2.5元左右，这意味着每天每辆车的成本控制在3元以内，才有不亏损的可能。但实际成本非常高，即使除去车辆成本，实际的运维成本也远高于这个数字。运维成本主要是四个部分，即仓储、物流、投放、修理，以北京为例，北京大概有150万辆单车，每天仅投放调度（如调往地铁站）的支出就近200万元。

亚洲寻求抗击保护主义文章称，目前各国要么在与特朗普政府商讨双边协议，要么在权衡究竟是采取报复措施还是想办法经受住惩罚性措施。有迹象显示，有国家已经开始合作寻找解决方案，但是需要迅速采取更多行动。文章称，自从特朗普总统撤出跨太平洋伙伴关系协定（TPP）以后，日本带领其他11个成员继续完成TPP-11，2018年3月更名为全面进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。澳大利亚在TPP-11中发挥了重要作用，特朗普团队2017年11月在越南峰会撕毁APEC多边主义核心原则时，也是澳大利亚带头进行对抗。

第一眼看来，程章伦是标准的投行精英，得体礼貌、职业而有距离感，与他接触多了才会了解，他是“投资人中的创业者”，随时都保持着脱下西装提枪上马的状态。一家在中国经历了多轮经济周期的国际投资公司，一位颇具创业者精神的投资人，对2018年的创投市场如何判断，具备标杆意义。

2013年9月，习近平主席在访问哈萨克斯坦期间首次提出建设“丝绸之路经济带”，呼吁沿线各国共建“丝路经济带”利益共同体，打造地区合作新局面。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫积极呼应，提出“光明大道”计划。资金融通，是“丝路经济带”合作倡议的重要组成。畅通金融渠道，推进资金、资本融通，也是中哈务实合作深入发展的迫切需求。中信银行本着高度的责任感和使命感，积极响应“一带一路”倡议，大力参与“光明大道”计划，提出赴哈收购当地商业银行股份，一是要开创中哈金融合作的新模式和新平台，发挥金融助力作用，促进两国各领域务实合作全面深入发展；二是带动中信集团在哈乃至整个中亚地区的业务拓展；三是加快实施中信银行海外发展战略和布局。

帕克说，新西兰“非常致力于”与中国合作，进一步发展双边关系。他说：“在我们庆祝两国贸易额超过300亿新西兰元（1新西兰元约合4.5元人民币——本网注）的成就的同时，还有其他值得期待和庆祝的事情。‘一带一路’倡议和升级我们的自由贸易协定的计划是两个令我们感到兴奋的问题。”

报道指出，朝中社当天发表的题为《凡事都讲究时间和场合》的文章称，文在寅11月5日郑重发来恳切邀请金正恩赴会的信函，朝方感谢韩方的诚意，但最终没有找到南下釜山的适当理由。文章称，朝方完全理解文在寅利用一切机会为缓解韩朝僵局营造新机遇和条件的一片苦心，这从文在寅在致信后多次恳请如金正恩不方便可派特使访韩也能看得出来。但目前韩方的“空气”已经变得不能再混浊，形成极为怀疑韩朝关系前景的气氛，韩国官方也未能摆脱依赖外国势力而非同胞解决一切民族内部问题的错误立场。