春姑新地址

76只个股跌停不算少了，但细想后不难发现这也不能算太多，毕竟股指跌幅较大。股指跌幅较大而跌停股票家数相对稍少，这通常暗示市场并未完全转向，投资者并未全线转向悲观。即便是近期常常外流的北上资金，周四也仅小幅流出了12亿元。人气不灭是股指高位回落时的特有现象，实际上，无论这波下跌是牛市二浪调整，还是新一轮跌势的开端，股市在第一波下跌之后人气均不太容易完全熄火。个人感觉这波杀跌兼有技术面与资金面因素，其中资金面压力肯定是最重要的因素。由于资金面一时间可能很难有太大的改善，所以股指大概率会维持偏弱震荡格局。

Maurice Van Tilburg所提到的另一个例子是阿姆斯特丹证券交易所在1995年左右从场内交易转向电子交易。这一转型是从1988年就开始推进，到2002年完成，在Maurice Van Tilburg看来，这是一个很大的“文化”转型，让券商和买家的行为方式和角色都发生了变化。“以往交易员都站在一起，彼此都能看到对方的反应，而电子交易却让大家都面对一个屏幕，无法揣摩彼此的想法。此时你会发现，很明显有些人会比其他人更容易接受这一变化，有些人甚至因为心理上不愿意去接受这一变化而主动退出。”

清和泉资本则认为，越来越多的公司已出现配置价值，但具体的配置方向还是坚持从企业质地的角度去看。因此，不少私募均认为当下可以选择性进行抄底。在当前A股生态大变的情况下，即使抄底也要去买入绩优股而不是绩差概念股。巨丰投资则认为，短期来看，A股市场能否持续反弹主要取决于市场量能变化。市场或将展开短期的技术性修复行情，在此情况下，建议广大的普通投资者应该适当关注超跌股以及中报预增个股短线机会。

远不止于此。作为发达的“躯干”——高铁把人流、物流、信息流和资金流等等盘活流动起来，中国在发展高铁的过程中，先进制造业也被带动了起来。中国高铁，已然成为中国高端制造的名片。但眼下，如果你对比北京和东京的“交通拥堵”现状，就会发现我们仍需要打造第二张名片——将中国高铁这个被世界称赞的经验，延续到城市轨道交通建设规划中来。

10月24日，记者来到位于徐汇区漕河泾新兴技术开发区新汇园90栋7楼的寓见公寓隶属的上海小寓信息科技有限公司（以下简称“小寓科技”），在大厅的企业名录上，已看不见小寓科技的企业牌。在小寓科技办公室内，早已无人办公，只有两位工作人员负责登记访客记录。

（三）新的城市课题下，全世界的目光都在盯着未来5-10年的中国。比起西方，在城市间大交通领域，中国的确起步晚了百年。但现在，无论从哪项指标来看，中国高铁“后发制人”走在了世界前列。一组有力的数据显示，截至2018年底，中国高铁营业里程近3万公里，远超世界高铁总里程的2/3，中国高铁动车组累计运输旅客突破90亿人次，其安全可靠和运输效率居世界领先地位。