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在当前数字货币市场低迷的情况下，大量的矿工纷纷离场，三大矿机巨头不得不面临矿业销售收入急转直下的窘境，尤其是当前这三大巨头的矿机销售入占总营收的比重均高达94%以上。对于亿邦国际等三大矿机巨头而言，产品结构单一、市场需求萎靡等问题会让公司在熊市中处于劣势地位，无论是实现转型还是准备“粮草”过冬，都需要大量资金的投入。

日航联盟与合作执行长官大岛秀树表示，未来双方还将调整航班时刻，使得双方航班时刻不会重复。在价格方面，会根据市场需求进行调整。热门时段如白天，价格可能会上浮，而到了晚上价格可能会下调。东方航空此前除业务合作外，还会与部分航空进行股权合作。例如东方航空和达美航空（NYSE：DAL）入股法荷航，达美航空入股东方航空。此次东方航空是否会和日航进行股权合作颇受外界关注。

但是，在最后一刻，激烈博弈的结果是，监管层和小米共同放弃了追赶，选择了暂停。未来借助资本市场获得发展的机会有的是，但可能伤害市场公平的交易则必须防患于未然。针对小米暂停CDR的申请，证监会早间在官网回复称“尊重小米集团的选择”，决定取消第十七届发审委2018年第88次发审委会议对该公司发行申报文件的审核。

欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/姚赟来源：盒饭财经（ID:daxiongfan）1月22日16:45，“全球金融反思”分论坛上，高盛CEO大卫·所罗门（David Solomon），瑞银集团主席魏伯昂（Axel A．WEBER），全球最大对冲基金桥水的创始人、也是著名商业畅销书《原则》作者达利欧（Ray Dalio）、中国证监会副主席方星海等人，就“面对已知风险，金融该如何做好风险管理”这个话题进行了深入探讨，会场中“金句”频出。

证券时报网王明弘责任编辑：张义凌□本报记者 黄灵灵近期，在市场环境较为低迷的情况下，纾困概念股迎风直上。但中国证券报记者注意到，部分上市公司在被明确为纾困对象后，股价迅速上涨甚至连收涨停，随后大股东乘机减持，甚至出现清仓式减持，又使得公司股价承压。分析人士指出，如何避免纾困成为部分公司股东在二级市场炒作、变现的手段值得思考，建议完善纾困资金的配套监管制度，做到专款专用，真正帮助企业解决问题。

这份报告以“全球扩张趋弱”为题，分别下调2019、2020年全球经济增速预期0.2和0.1个百分点至3.5%和3.6%，这也是继去年10月IMF两年内首次调降全球经济增长预期之后的再度下调。其中，融资环境收紧、贸易不确定性、英国“硬脱欧”等风险等都被认为是经济下行的触发因素。