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现实总是给王传福沉重的打击。“太丑了。”台下终于有经销商说出了真相。当时来看这款车的7位经销商走掉6人，所有人都在等待王传福最后的决定。这是比亚迪打造的第一款汽车，代号为“316”。比亚迪内部花费了一年时间和几亿元打造出这款产品，王传福在经过一夜煎熬后决定废掉它。同时，这意味着要继续投入资金和时间。

世界各国在研制先进战机时都会出现，因这一原因而导致的坠机事故。而我国的歼-20在研发阶段就没出现过这一状况，而2015年那次也成功安全着陆避免坠机，也就直接表明我国歼-20的飞控系统，相比F-22要稳定、可靠的多。自歼-20有消息开始，人们将其与F-22的比较就从未停止过。美国《国家利益》网就曾在2017年10月将歼-20与F-22进行详细对比而得出结论称， 虽然歼-20的战机的发动机不是特别优秀，但其足够中国使用。而F-22在雷达方面弱于歼-20，同时作为短程战术战斗机的F-22并不适合于歼-20硬碰硬，所以歼-20在某种程度上要优于F-22

任何事物必有其价值，这价值可分为两个角度去度量：事物本身的价值（Origional Value，事物本身值多少钱）、人们眼中的价值（Perceived Value，人们愿意花多少钱去得到它，即估值）。一般意义上，当估值高于事物价值时，人们认为其存在泡沫。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，旭辉属于这几年黑马属性的企业，其城市布局和产品规划都相对到位。用“突飞猛进”来形容业绩成长也是合适的。在旭辉集团看来，2017 年其销售额能实现跳涨，是由于拥有大量和分散于多个地区及城市的可售资源，加上受政府调控影响较少的二三线城市表现强劲所驱动，实现了千亿销售额。截止7月31日，旭辉控股布局18个新城市，扩大集团的区域覆盖率。

简述一下比亚迪的口罩生产过程：工程师们需要在3天时间画出400张图纸，接下来公司用自己工厂的模具和模床生产出大约2000个零件中的1300个，其中包括齿轮、链条、滚轮、滚轴等等，同时用这些零件组装出一台口罩机。接下来，公司以每天超过10台的速度生产这些口罩机，最终的结果是在2月底达到了每天产能500万只，相当于之前中国口罩产能的1/4。

作为世界上最为精密的武器装备之一，其研制过程中充满了各种挑战。其中有一个因素，就曾引发各国多种战机出现事故，即使是美国的F-22也曾因此坠毁，但歼-20在遇见时却化险为夷。对于现代飞机来说，飞行员诱发震荡（Pilot induced oscillations简称PIO）是除了飞机故障外导致飞行事故的最主要原因。由于飞机的固有振荡特性以及飞行员的操控、系统延迟等原因，PIO已经成为一个世界各国都将面对的难题。