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责任编辑：吴金明高盛发表报告称，相信中国乘用车市场的销售正进入前所未有的多个季度下滑。该行模拟估计2018年及2019年有关汽车销量将分别下跌5%及7%，2020年则上升3%。此外，预计2021年的销量仍将保持较2017年水平为低，而行业将向规模化及具能力的领导企业整合，特别是广汽（02238）、上汽（600104.SH）及吉利（00175）。

与此同时，数据也在明明白白的显示着当前阶段AI企业融资的尴尬。据IT桔子创投数据库显示，截止2019年7月，今年度国内AI领域的融资总次数为238次，总金额578亿，金额上直逼2017年652亿的总额，而数量上却不及2017年总数574次的一半。平均单笔融资额，则从2016年的0.73亿一路上涨，2017年1.14亿，2018年1.73亿，2019年2.43亿，三年上涨三倍有余。而如果除去拉低平均值的中小AI企业的融资，头部效应愈加明显，三年来融资涨幅几乎超过七倍。

马克龙则表示，“如果情况确实如此，首先应该由英国发出提议，但我们应该为任何情况做好准备。”协议被否决后的四种可能性各方预期，英国议会将于12月10日或11日对该协议进行投票。古德温对第一次财经记者指出，英国脱欧协议不太可能在第一次议会投票时得到批准，英国议会保守党中的“硬脱欧”代表——欧洲研究组织（ERG）将推动与欧盟更彻底地脱离，而那些反对英国脱欧的人也将抱着二次公投或重新大选的希望，投下反对的一票。

除了金融行业不景气的原因之外，深圳南山、宝安等多地蓬勃发展，也挤压了福田CBD写字楼的需求情况。根据第一太平戴维斯的数据，到2018年底，深圳甲级写字楼物业市场的净吸纳量为52.97万平方米，同比增长8%。同期，深圳新增的7座新写字楼项目总建面达62万平方米。这些新增供应将深圳甲级写字楼总存量推高至约845万平方米。

不仅如此，印尼狮航也开始对FAA施压。周三，印尼航空运输总干事Polana Pramesti向上述媒体表示，该国或许会向EASA或加拿大交通部（Transport Canada）征询第二个意见。而为了让印尼对波音737 Max感到放心，她表示“必须要修复的不仅是飞机，我们还要提高飞行员和乘客的信心”。

但青客显然更为强势：一位房东提供给《华夏时报》记者的“降租解约沟通函”显示，“方案您未回复确认之前，我司将暂停支付您租金”。而在不同意降租并投诉后，青客要求租金支付方案由按季度支付改为按月支付，同时留有3个月的观望期，如果租客不回复将按青客的降租通知强制执行。